恒大自2018年就懷揣著的造車夢終于照進現實。

 

新京報貝殼財經記者11月10日自工信部官網獲悉,恒大旗下兩款車型已申報,均為恒馳品牌的純電動乘用車,這也意味著恒馳獲得了“準生證”。

 

與此同時,恒大汽車在港交所公告稱,公司配售1.75億股,募資5億港元,以用于本集團新能源汽車的研發及生產制造,為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

 

回首2019年末,意氣風發的恒大集團董事局主席許家印在新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上放話,恒大汽車將在3-5年內,成為世界上規模最大,實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛!

 

此前,恒大牽手賈躍亭旗下FF失敗,此后,恒大一度陷入資金鏈危機傳言。

 

根據恒大此前公布信息,2019年至2021年的三年期間,恒大造車預計投入近300億元。而恒大汽車2021年年報顯示,公司上半年實現營收69.2億元,同比增長53.5%,歸母凈利潤虧損47.86億元。

 

隨著恒大汽車量產來臨,恒大的“燒錢路”還要走多遠 ?

 

11月11日上午10時,受上述消息影響,中國恒大直線拉升,漲幅擴大至5%。其他恒大概念股齊漲,恒大汽車漲2.78%,恒大物業漲1.5%。


5億港元加大研發力度 恒馳即將天津量產 ?

 

具體來看,11月10日,恒大汽車在港交所發布公告稱,公司于11月9日和配售代理簽訂了配售與認購協議,將通過先舊后新方式,以每股2.86港元配售約1.75億股,預期配售事項的所得款項總額約5億港元。

 

恒大汽車擬將收取的所得款專項用于本集團新能源汽車的研發及生產制造,為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。

 

本次配售股份占于本公告日期已發行股份總數約1.79%及新股份發行完成后經擴大已發行股份總數約1.76%。新股份將根據一般授權配發及發行。

 

截至11月10日,配售股東持有合共62.19億股股份,包括配售股份,占于本公告日期已發行股份總數約63.67%。

 

待配售完成后,配售股東將持有合共60.44億股股份,占待配售完成后的已發行股份總數約61.88%。

 

在恒大募資5億港元背后,恒馳終于有了新一步進展。

 

記者11月10日自工信部獲悉,在第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中,恒大新能源汽車(天津)有限公司的恒馳牌純電動多用途乘用車赫然在列,兩款車的產品編號分別為HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。



從工信部披露的信息來看,第一款產品編號為HDE6470BEVA1F的車型,長、寬、高分別為4725mm、1925mm、1688mm,軸距為2780mm,總車質量為2380kg,最高車速為180km/h。

 

據介紹,這款車為純電動新能源車,ABS控制器型號為博世汽車部件(蘇州)有限公司生產的ESP9,采用寧德時代新能源科技股份有限公司和江蘇時代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池。

 

該車驅動電機峰值功率150kW,額定功率60kW,選裝包括側面雷達、外后視鏡攝像頭、輪輞造型、不同顏色裝飾條、單色車身,該車配備車載視頻行駛記錄系統(DVR),可選裝ETC車載裝置。



而另一款車型長、寬、高分別為4725mm、1925mm、1676mm,軸距為2780mm,總車質量為2380kg,最高車速為180km/h,與前一款車型相同,該車也是純電動新能源車,ABS控制器型號為博世汽車部件(蘇州)有限公司生產的ESP9,采用寧德時代新能源科技股份有限公司和江蘇時代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池。驅動電機峰值功率150kW,額定功率60kW。



2019年8月28日,恒馳新能源汽車橫空出世,被恒大寄予了萬千希望于一身。那天的亞冠四分之一決賽的賽場上,球員們的球衣上都紅底白字印著“恒馳”兩個大字。

 

2020年8月3日,恒大汽車在廣州與上海兩地同時召開發布會,一口氣發布了恒馳首期六款車,包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6等在內的多款新車正式亮相。

 

上述6款車型包括兩款轎車、三款SUV和一款MPV,可以說是橫跨多種乘用車車型。

 

不久后的11月10日,恒大汽車正式發布恒馳車標,車標由“金獅”“藍天”“紅球”共同構成。恒大汽車表示,這個車標的寓意是“保護藍天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球”。隨后一天,恒大汽車公布了恒馳系列的命名體系。

 

進入今年3月25日,恒大汽車召開恒馳智能網聯發布會,智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等黑科技成果亮相。不僅如此,恒大造車還擁有了BAT加持。此次大會所公布的H-SMART OS恒馳智能網聯系統,是恒大汽車與騰訊、百度聯手研發出的智能生態系統。

 

今年4月,恒大汽車在參加上海車展時,恒馳也一并在列。

 

恒大汽車常務副總裁戴雷當時公開介紹,恒馳全系車型最高續航均達到700公里,部分車型超過800公里。

 

而恒大新能源汽車集團總裁劉永灼公開表示,今年四季度,恒馳汽車將全面啟動試生產,明年大規模交付,另外,具有高比能、高安全、長壽命、超快充等特點的動力電池產品,也將于今年下半年量產。而市場則傳言稱,恒馳的量產可能會放在天津。

 

如今,工信部發給恒馳的“準生證”可謂如約而至。

 

“造車夢”近4年仍未放棄 曾立志2025年產銷超百萬

 

恒大的造車夢起源于2018年。

 

2018年2月,恒大旗下首家汽車公司——睿馳智能汽車(廣州)有限公司注冊成立。

 

2018年6月,許家印通過恒大健康投資了賈躍亭的造車計劃。

 

恒大健康公告稱,公司同意按總代價67.467億港元收購香港時穎公司100%股份及公司貸款,間接獲得Smart King公司45%股權,并正式入主賈躍亭旗下的造車公司Faraday Future(以下簡稱法拉第未來、FF)。

 

許家印更是在美國洛杉磯視察FF時表示,投資FF絕對是正確的決定。

 

隨著雙方合作不斷加深,當年7月,睿馳智能汽車(廣州)有限公司的名稱直接更改為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司。當年10月,這家公司還投資成立了恒大法拉第未來汽車科技(北京)有限公司,注冊資本5000萬元,持股比例100%。

 

然而好景不長,隨著賈躍亭迅速燒光8億美元,恒大健康在2018年10月無奈選擇終止合作。

 

恒大的“造車夢”第一次吃了閉門羹。

 

不過恒大并未就此收手。

 

幾個月時光一晃而過,2019年1月,公司不再與“法拉第未來”五個字有關聯,又改名為恒大智能汽車(廣東)有限公司。

 

到2019年7月,原本是公司股東的恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團有限公司,名稱也變更為恒大凱隆智能汽車集團有限公司。

 

在恒大汽車與“法拉第未來”分清界限的2019年1月,恒大新能源汽車投資控股集團有限公司成立,注冊資本25.15億美元。

 

隨著恒馳的橫空出世,截至目前,恒大新能源汽車投資控股集團有限公司有兩家股東,分別是持股99.3953%的恒大新能源汽車控股(香港)有限公司和持股0.6047%的恒大恒馳新能源汽車(廣東)有限公司。

 

此后,恒大汽車開始在全球范圍內大規模招兵買馬。

 

2019年9月9日,恒大新能源汽車全球研究總院發布招聘信息,計劃招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英,工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國等九個國家,崗位領域覆蓋新能源汽車全產業鏈的上下游各個環節,包括車聯網、自動駕駛等領域。

 

那時候的恒大集團意氣風發。

 

2019年11月,恒大集團董事局主席許家印在新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上放話,恒大汽車將在3-5年內,成為世界上規模最大,實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛!

 

到了2020年8月26日,上市公司也為此改名。當時恒大健康發布公告稱,上市公司正式改名恒大汽車。

 

公告中稱,恒大健康產業集團有限公司正全力發展新能源汽車業務,以構建覆蓋動力電池、動力總成、整車制造、汽車銷售及智慧充電等新能源汽車全產業鏈,鑒于新能源汽車已經成為該集團最重要的業務,董事會建議將公司更名為恒大汽車。

 

3年投入近300 上半年凈虧損47

 

造車運動的燒錢速度難以想象。

 

時至去年8月27日,恒大汽車召開線上中期業績發布會,管理層在會上表示,為了跨界造車,恒大集團2019年投入147億元,2020年計劃投入57億元,預計2021年投入90億元。

 

總體來看,從2019年至2021年,恒大造車3年預計總投入294億元左右。

 

但記者查閱恒大汽車2020年年報發現,恒大汽車2020年全年營收154.87億,同比增長175%,實現毛利潤26.95億元,同比增長43%,報告期內公司凈虧損76.65億元。

 

其中,新能源汽車業務在2020年全年毛利潤為-1.18億,凈利潤為-52.20億。恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入達474億元,其中在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元,工廠建設方面花費225億。

 

而恒大汽車2021年年報顯示,公司上半年實現營收69.2億元,同比增長53.5%;歸母凈利潤虧損47.86億元。

 

在公司凈虧損的背景下,恒大汽車不斷募資。


2020年9月15日,恒大汽車發布公告宣布,通過配售新股募資近40億港元,用于支持新能源汽車業務發展。


據介紹,當時配售新股的總數為1.76億股,配售新股的數量占未發售前恒大汽車總股數的2.04%,占發售后總股份數的2%,總共募集金額約為39.995億港元,約合每股22.65港元,投后估值約為2000億港元。


一時間,各路資本踴躍追捧,騰訊、滴滴、紅杉資本紛紛下場。


而在今年5月13日,恒大汽車發布公告稱,公司以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份,占恒大汽車總股本的2.66%,配股金額約106億港元。公告顯示,配售完成后,恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下,滿足了恒大汽車進入港股通的必要條件。


新京報貝殼財經記者 林子 編輯 宋鈺婷 校對 王心