經過短暫的延期后,第二十四屆成都國際汽車展覽會(簡稱“2021成都車展”)于8月29日在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕。


本屆車展以“潮動蓉城 樂駕不凡”為主題,展出規模比去年增加了4萬平方米至20萬平方米,展館由去年的10個增加至11個,共吸引130余個汽車品牌的1500余輛車參展。


作為海內外車企新產品的西部首發主陣地,且恰逢承接“金九銀十”旺季的關鍵節點,2021成都車展仍被不少車企看作是打好下半年銷售業績的關鍵一役。今年展會現場將陸續召開約60場汽車品牌發布會,其中全球首發車型28款,國內首發車型41款。


車展組委會表示,盡管疫情對車市造成了一定影響,但車企升級換代的步伐在逐步加快。據市場反饋,全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年,改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。汽車車型更新換代速度加快以及新車上市后的持續升級改款需求,為汽車行業提供了市場空間。


電動化為車展主旋律


與往年的成都車展相比,電動化無疑是本屆車展的主旋律,新能源汽車參展比例創歷史新高,包括“蔚小理”、嵐圖、極氪和R汽車等20余家新能源汽車品牌悉數亮相成都車展。11個展館中幾乎每個展館內都能看見新能源汽車的身影,10號館更是被特別設置為新能源汽車展館,


“BBA”、大眾等跨國車企在2021屆成都車展也紛紛亮出電動化主打車型,加速布局。今年4月首發亮相的奔馳純電汽車EQA亮相2021成都車展;寶馬則帶來了全新ix3;奧迪方面,上汽奧迪作為獨立品牌參展,并帶來了首款純電SUV Q5-etron。


在相繼將ID.4、ID.6推向中國市場之后,在本屆成都車展上,大眾則帶來了ID.3。作為大眾集團首款純電動車型,ID.3將由上汽大眾在國內生產,并有望年內正式上市。此外,瑪莎拉蒂、林肯、凱迪拉克等豪華品牌也帶來了重磅電動化車型。


與此同時,長城、比亞迪、上汽等自主品牌也不甘示弱,積極擁抱電動化。


長城旗下電動車品牌歐拉于車展正式發布定位于純電緊湊型SUV的“櫻桃貓”和復古車型“芭蕾貓”;另一自主品牌比亞迪除帶來了海洋車系的首款車型海豚外,比亞迪元PLUS也在車展首發亮相;R汽車則發布了全新R-TECH技術品牌,并展示了最新量產車型ES33。


車企紛紛加碼布局新能源汽車的背后,是中國新能源汽車市場發展的廣闊空間。


乘聯會數據顯示,今年1-7月,國內新能源汽車市場零售實現122.9萬輛,同比增長210.2%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征,實現對燃油車市場的替代效應,并拉動車市向新能源化轉型的步伐。而在此前的6月8日,乘聯會更是將今年新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛。


在政策層面,新能源汽車市場也迎來利好發展環境。


7月30日,中共中央政治局召開會議。會議要求,要挖掘國內市場潛力,支持新能源汽車加快發展。8月26日,工信部組織召開支持新能源汽車加快發展座談會,會議上,參會代表對新能源汽車產業發展形勢和存在問題進行了深入分析,圍繞支持產業加快發展,結合汽車產業碳達峰碳中和目標實現,分別從加強部門工作協同、完善財稅支持政策、加快基礎設施建設、統籌布局產業鏈上下游環節、加強安全監管等方面提出了意見和建議。


頭部自主品牌高調加速高端化步伐


今年以來,在全球芯片短缺和疫情反復的雙重影響下,國內汽車市場格局也正發生變化,自主品牌乘用車市場占有率穩步提升。


根據乘聯會統計的數據,今年7月,自主品牌零售量同比增長20%,與2019年同期相比也增長了23%;自主品牌批零售份額增至42.5%。彼時,乘聯會方面曾分析表示,自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈現高幅增長。


與此同時,隨著市場占有率的持續增長、乘用車市場的消費升級和技術的發展,頭部自主品牌也正加速打造更具差異化的產品和更具核心優勢的品牌形象,角力高端化。


在2021成都車展前,長安汽車發布了2022款UNI-T。作為長安汽車高端產品序列UNI推出的首款車型,UNI-T主打年輕化運動SUV,自2020年6月份上市以來已經累計銷售11.44萬輛。


繼今年3月推出全新車型摩卡后,長城旗下WEY品牌在成都車展又帶來了新車WEY瑪奇朵并開啟預售。官方介紹,作為首款搭載智能混動DHT技術的車型,新車的動力系統將由一臺1.5升發動機和電動機組成,百公里綜合油耗4.7升,綜合續航里程最高可達到1100公里。


此外,自主品牌高端SUV車型領克09和廣汽傳祺GS8也登陸2021成都車展。其中,作為品牌旗下全新旗艦級SUV,領克09基于 SPA架構打造,提供2.0T輕混和2.0T插混版本;第二代傳祺GS8則在車身尺寸方面進行了升級,并首次搭載廣汽自主研發的“2.0TM+THS”鉅浪動力系統,混動版本車型采用了2.0TM+豐田第四代THS混動系統。


乘聯會秘書長崔東樹表示,面對行業變革以及消費方式變化,大型車展這一傳統模式有其不可替代性!拔覀儜苿榆囌刮幕,讓消費更有可持續性!


新京報貝殼財經記者 張冰 編輯 胡萌 校對 劉軍