提起混動,豐田有著不少粉絲,但提起性能,豐田并非突出的一個。然而,豐田卻挑戰起了“混動+性能” 的標簽。

 

日前,廣汽豐田威蘭達高性能版正式上市。高性能版便是在威蘭達雙擎混動版本的基礎上,對動力性能加以強化的版本。新車定位為TNGA高性能SUV,采用豐田PHEV插電混合雙擎動力科技,集EV純電動和HEV混動于一身,可實現“一車兩用”。那么,這款高性能版與威蘭達傳統車型有何不同,新京報貝殼財經記者在試駕體驗中得到了答案。

 

外觀方面,車輛針對高性能版進行了特別的設計,包括黑色高光網狀格柵以及豎條形LED日間行車燈,前保險杠加入啞光鍍鉻飾條,降低視覺重心的同時,提升視覺寬度,讓整個前臉更動感;側裙、車尾底部護板與前臉相呼應,采用黑色高光設計,提升了整車的運動感。針對高性能版還增加了專屬耀動紅車身色,可選紅黑雙色車身,為車輛增添了性能車的時尚氣息。


而動力方面,則是本次體驗的重頭戲。在記者體驗運動模式時,可以明顯感受到性能車的“推背感”,油門響應及時,換擋也十分平順。但是這款高性能版本并沒有很強的“音浪”體驗,反而有點像電動車,駕駛體驗十分安靜;開啟這款車的運動模式之后,立馬可以感受到電機和發動機同時帶來的動力體驗感,雖然這款車的自重不低,將近2000KG,但也相應地對車輛重心進行了調節,所以操控的穩定性體驗不錯。

 

實際上,從威蘭達高性能版的參數來看,前電機峰值功率134kW,最大峰值270N·m;搭載E-FOUR電子四驅系統的四驅車型還配備后驅電機,峰值功率40kW,峰值扭矩121N·m;發動機最大功率132kW,最大扭矩224N·m,高功率和低油耗兼得,也造就了這款車百公里加速不到6秒的成績。

 

而在智能體驗方面,威蘭達高性能版并沒有帶來太多的驚喜。整體體驗可以說是中規中矩。手機遠程控制、車載微信、遠程啟動空調、智能導航等配置都已具備,語音控制方面偶爾會出現識別不清的情況,常用的智能交互仍體現在導航、音樂播放等常規方面,未來OTA升級上仍有待改進。

 

整體體驗下來,威蘭達高性能版本不負其性能之名,整體動力體驗還是很不錯的,但是在智能設備的體驗上仍有提升空間,交互體驗整體感受一般。

 

新京報貝殼財經記者 魏帥 編輯 王進雨 校對 危卓