3月26日晚間,蔚來汽車一紙公告引發不小關注:由于半導體短缺,蔚來汽車決定從3月29日起暫!敖次祦怼焙戏手圃旃S的汽車生產活動5個工作日。

 

蔚來汽車稱,半導體的整體供應緊張,已經影響公司今年3月份的汽車產量,預計2021 年第一季度將交付約19500輛汽車。此前,在2020年四季度財報電話會上,蔚來汽車創始人李斌曾表示,2021年一季度預計交付20000-20500輛。

 

針對停工影響,蔚來汽車方面在接受新京報記者采訪時表示,5個工作日后工廠能夠恢復正常生產節奏。

 

事實上,受多方面影響,本田、通用、沃爾沃等主機廠都因芯片短缺面臨停產的問題。芯片“危機”在汽車行業呈現出蔓延的趨勢。不過,全國乘聯會秘書長崔東樹在接受新京報記者采訪時表示,對芯片風險不應夸大。“近期日芯片供應商工廠著火等異常突發風險是無法預估的,但總體風險壓力已經大幅降低。車市進入季節性回落期,傳統車的月度峰值在3月,走過之后缺貨壓力就好很多。

 

“工廠內并未聽說要停產”


盡管蔚來汽車表示將在下周一停產5日,但記者了解到,公告發布當日(26日),合肥制造工廠仍在加緊生產過程中。

 

有消息人士26日晚間向新京報記者透露,工廠內并未聽說要停產的消息,當天生產線還在生產中,并且27日、28日還要加班生產。“我們接到的通知是,下周會連同清明小長假進行生產線的設備改造!毕⑷耸勘硎。


據了解,合肥工廠近期最高日產能在400臺左右,下線率并沒有暴露零部件短缺的問題。


短暫停產背后是蔚來的銷量不斷加速。截至目前,蔚來汽車旗下共銷售三款車型,分別是ES8、ES6和EC6,最新財報發現,蔚來汽車2020年車輛交付達到43728輛,相比2019年增長了113%。這一數字在3家造車新勢力企業中明顯領先。


2021年1月和2月,蔚來汽車車輛交付仍處于明顯領先位置,分別實現交付7225輛和5578輛。按照此次最新公布的一季度銷量預期測算,其3月交付預計約為6697輛。


根據3家車企去年四季報披露的2021年一季度交付量預測,蔚來汽車預計將實現交付20000輛至20500輛、理想汽車預計交付10500輛至11500輛、小鵬汽車預計交付12500輛。盡管因為芯片供應緊張,對于目標有所下調,蔚來汽車仍預計2021年第一季度將交付約19500輛汽車。


芯片短缺由來已久,蔚來或為保二季度產銷達預期

 

3月以來,關于汽車芯片供應短缺的問題,已經蔓延至全球市場和全行業,跨國汽車制造商受影響明顯。日前,因為芯片短缺,沃爾沃汽車宣布3月將停產部分車型,國工廠也將進行大幅度調整;本田汽車宣布將北美部分工廠停產;通用汽車宣布暫時關閉其位于密歇根州蘭辛的工廠,預計今年 4 月份之前不會重新開工。


而近日,特斯拉先后將中國市場的Model Y和美國市場的Model 3車型進行上調,官方回應稱受公司生產制造成本上升影響,外界普遍認為是芯片緊缺導致生產成本提升。

 

自去年疫情暴發以來,全球汽車產業都出現芯片短缺等零部件供應問題,并延續至今。與此同時,3月19日日本半導體巨頭、全球芯片制造商瑞薩電子突發火災,加劇了汽車芯片的短缺,并對其他汽車零部件供應商供貨造成影響,產生了負面連鎖反應。

 

隨著疫情得到控制,中國汽車產銷得以明顯恢復,崔東樹將今年國內新能源乘用車銷量預期調高至200萬臺。良好的市場表現也為剛剛獲得喘息的零部件供應商帶來供貨壓力。

 

據崔東樹分析,蔚來芯片短缺應該是市場表現好于預期,導致電池和芯片供給相對不足,企業需要考慮穩定運行,確保二季度的產銷達到預期。

 

國家關注度提升,統籌汽車芯片發展

 

事實上,隨著國內外越來越多的汽車企業面臨芯片問題,國家對此的關注程度也越來越高。324日,工信部組織召開汽車芯片供應問題研討會,工信部副部長辛國斌指出,“汽車芯片是關乎產業核心競爭力的重要器件,是汽車強國建設的關鍵基礎,需要統籌發展和安全,堅持遠近結合、系統推進,提升全產業鏈水平,有力支撐汽車和半導體產業高質量發展”。

 

辛國斌同樣指出,近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題,要著眼當前供應問題,加強各方協同聯動,實現信息互通共享,充分挖掘存量芯片和現有產能資源潛力,優化車型排產計劃,努力保障產業平穩健康運行。同時要加緊長遠戰略布局,統籌傳統車用芯片以及電動化、網聯化、智能化發展需求,推動產業鏈供應鏈安全穩定發展。

 

目前來看,除了蔚來宣布停工5日外,面對常態化的芯片短缺問題,不少國產品牌做了更多準備工作。

 

小鵬汽車總裁顧宏地3月初表示,小鵬汽車芯片供應可以維持兩到三個月。長期的話,也在密切關注芯片的供應,以隨時了解芯片供應對其供應鏈的整體影響。但是在短期內,芯片短缺不會造成影響;比亞迪則稱,公司新能源汽車的電池、芯片等零部件可充分自給,且有余量向其他相關企業供應。

 

與此同時,車企也開始合縱連橫,通過與芯片制造商合作,提升芯片儲備:2月22日,上汽乘用車宣布與智能汽車芯片企業地平線達成戰略合作,此前長城汽車也宣布與地平線簽署戰略合作框架協議,并確認對地平線進行戰略投資,正式進軍芯片產業。

 

正如崔東樹所言,對汽車芯片斷供問題不應該夸大。按照蔚來汽車的說法,生產節奏將會在停產后很快恢復。有業內人士表示,汽車芯片的短缺問題或將倒逼我國汽車供應鏈升級,尤其是芯片等關鍵零部件方面。在國家的支持引導之下,通過自主創新能力的提升,實現汽車芯片的國產化替代,不再受制于人,進一步實現汽車全產業鏈的完善和提升。

 

新京報記者 魏帥 編輯 王進雨 校對 劉越